Ремонт и эксплуатация - Каталог статей

Причина перерасхода топлива.

Разрегулированная система питания. Снимите крышку воздушного фильтра и обратите внимание на положение воздушной заслонки. Даже чуть-чуть прикрытая заслонка создает своеобразный экран над диффузором, что усиливает истечение смеси в результате повышения разрежения. Особенно часто такой дефект встречается на карбюраторах "Солекс" (ВАЗ-2108, 2109, 21213 и другие автомобили). Повышение уровня из-за нечеткой работы запорного клапана поплавковой камеры - типичная неисправность карбюраторов "Озон" ("ВАЗовские" заднеприводные автомобили, старые "Нивы", часть "Москвичей").

Карбюратор | Просмотров: 1806 | Добавил: Alexsoft | Дата: 29.10.2011 | Комментарии (0)

Регулировка карбюратора на минимальный расход.

Все изготавливаемые на заводском конвейере карбюраторы проходят тщательный контроль в отношении характеристик топливоподачи с использованием специальных безмоторных вакуумных установок. Однако даже при таком контроле не удается обеспечить полную идентичность характеристик всех без исключения карбюраторов - это было бы слишком дорого для массового производства. В результате отдельные образцы карбюраторов могут отличаться от среднего "эталонного" на 5-8% по расходу топлива, т. е. до 10-16% друг от друга. Поэтому в эксплуатации имеется возможность за счет индивидуальной регулировки дозирующих систем заметно снизить расход топлива на подавляющем большинстве серийных карбюраторов.

Карбюратор | Просмотров: 2464 | Добавил: Alexsoft | Дата: 29.10.2011 | Комментарии (0)

Перетяжка передней панели винилискожей.

В этом мастер-классе вас научат как отремонитровать и перетянуть переднюю панель, или так называемую "торпедо" искусственной кожей.

Если вам ещё не приходилось никогда ремонтировать переднюю панель салона автомобиля, то данный урок мастер-класса думаю придется кстати.

Этим эе методом можно обтянуть практически весь салон вашей машинки.

Кузов & салон | Просмотров: 5174 | Добавил: Alexsoft | Дата: 16.04.2011 | Комментарии (0)

Большой расход масла, отчего и почему?

Для начала, риторический вопрос: литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов V6, или V8 – это почти укладывается в норму, для рядных малолитражек – однозначно много. Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Такое уж у него, масла, предназначение – покрывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. А пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью.

Вопрос только в том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и нужно ли с этим что-то делать. Опыт очень многих владельцев подержанных автомобилей показывает, что даже в изрядно изношенный мотор в большинстве случаев выгоднее просто доливать масло, нежели делать капитальный ремонт.

Двигатель | Просмотров: 850 | Добавил: Alexsoft | Дата: 16.02.2011 | Комментарии (0)

Минералка и синтетика, смешивать или нет?

Можно ли смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла?
А также, можно ли смешивать масла разных производителей, вязкости, допусков и прочее...
Вообще, любое смешивание разных масел в двигателе - это плохо. Плохо в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих автомаслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел - это крайняя мера.

Двигатель | Просмотров: 736 | Добавил: Alexsoft | Дата: 16.02.2011 | Комментарии (0)

Промывать или нет?

Итак, вопрос ребром – надо промывать двигатель или нет? Если Вы введете этот вопрос в любой поисковый сервер – в результате получите примерно треть ответов «да, однозначно надо», еще треть – «нет, ни в коем случае», ну а остальные мнения будут смазанными, типа «надо, но…», «нельзя, но в некоторых случаях…». Создается впечатление, что вопрос этот, как и выбор производителя масла, сродни вопросу вероисповедания.

Но это только на первый взгляд. На самом деле, есть совершенно объективные факторы, понимая которые можно смело принимать правильное решение.

Двигатель | Просмотров: 645 | Добавил: Alexsoft | Дата: 16.02.2011 | Комментарии (0)

Установка БСЗ на классику

БСЗ - Бесконтактная Система Зажигания, то есть работает не механика, а оптика, а именно фотоэлемент. Все прекрасно знают, что механика со временем стирается, деформируется и частенько выходит из строя по механическим причинам.

С оптикой намного проще. 1 раз поставил, отрегулировал и долго наслаждаешься + ко всему ненужно регулировать зазор между кулачками и практически ненужно обслуживать такую систему. И самый большой плюс такого рода тюнинга, кроме минимальных навыков, это ЗАМЕТНОЕ УЛУЧШЕНИЕ характеристик двигателя за счёт более мощной искры и более точного "размыкания" цепи при при искрообразовании. А про запуск двигателя ЗИМОЙ я вообще не говорю (запустится даже если АКБ дает только 6 в!!!) Не буду я читать лекцию о том как образовывается искра, так как если вы уже это читаете - значит теоретически знаете о чём речь.

Проверка и регулировка клапанов ВАЗ 2101-07

Цепь привода газораспределительного механизма, клапаны с неправильно установленными зазорами издают характерный стук с определенными интервалами. Периодичность этого стука в двигателе меньше любого другого, так как клапаны приводятся в действие распределительным валом, частота вращения которого в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Двигатель | Просмотров: 1913 | Добавил: Alexsoft | Дата: 18.01.2011 | Комментарии (1)